Bolted Type Trailer Kingpin
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3.5 Inch Bolted Type Kingpin
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Kingpin de remolque tipo atornillado

Los diferentes semi-remolques requieren diferentes estándares de pivote dependiendo de sus sistemas de acoplamiento y requisitos operativos. El perno rey tipo perno de 90# está diseñado para aplicaciones de remolques de servicio pesado-que utilizan un perno rey estándar de 90 mm, lo que proporciona una solución de conexión extraíble para la fabricación, el mantenimiento y el reemplazo de componentes del remolque.

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Introducción del producto

Descripción general del producto

NuestroKingpin de remolque tipo atornilladoproporciona a los semirremolques-de servicio pesado-una solución de acoplamiento modular y de alta-capacidad diseñada para un mantenimiento rápido y un tiempo de inactividad mínimo en el taller. Al asegurar el pasador de aleación forjada directamente en una brida de placa protectora pesada mediante sujetadores de alta-tracción, este conjunto elimina la necesidad de cortar con soplete o esmerilar al reemplazar los pasadores desgastados. Es una opción muy eficiente para los fabricantes de remolques comerciales, flotas-de transporte pesado y distribuidores de repuestos que priorizan una respuesta rápida y programas de mantenimiento flexibles.

Presupuesto

Número de artículo.	Estándares	Espesor de la placa protectora	Valor D-
CALIENTE-90B10	90(3.5")	10 milímetros	240KN
CALIENTE-90B12	90(3.5")	12mm	240KN

Característica

Acabado negro anticorrosión para una vida útil prolongada

Aplicamos un tratamiento superficial de revestimiento industrial de óxido negro/e-a la brida de montaje y la carcasa. Este acabado negro especializado sella el acero forjado en bruto contra la niebla salina, los escombros de la carretera y la exposición a las inclemencias del tiempo, evitando la oxidación de la superficie y manteniendo limpios los orificios de montaje roscados para facilitar el mantenimiento futuro.

Reemplazo rápido en el campo-sin corte de marcos

La principal ventaja de nuestraKingpin de remolque tipo atornilladoradica en su diseño de montaje mecánico. Los mecánicos de flotas pueden desatornillar un pasador desgastado y apretar un reemplazo nuevo en la placa de retención existente en cuestión de minutos, evitando por completo los riesgos de soldadura y los daños estructurales del chasis.

Control de calidad y producción

Forjamos el cuerpo del pasador principal con acero de aleación-de alta resistencia, mecanizamos el vástago en tornos CNC de precisión y endurecemos por inducción-la superficie del acoplamiento para resistir el desgaste por fricción intensa.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cómo se compara un pivote central atornillado con una unidad soldada en cuanto a seguridad de remolque?
R: Cuando se aprieta con tolerancias especificadas utilizando sujetadores de alta-tensión, un perno rey atornillado ofrece una capacidad de carga-y un rendimiento de valor D-equivalente, con el beneficio adicional de un reemplazo más seguro y sin daños-.

P: ¿Qué mantenimiento se requiere para un pivote de remolque atornillado?
R: Los técnicos de flotas deben verificar periódicamente los valores de torsión de los sujetadores, inspeccionar el diámetro del cuello para detectar desgaste del acoplamiento y mantener engrasada la superficie del pasador para reducir la fricción prematura.

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